Automatyzacja produkcji
‍krytycznych układów kierowniczych.

Traktujemy to jako jedno, zintegrowane wyzwanie „mechatroniczne”. Nasz proces gwarantuje, że montaż mechaniczny (np. zazębianie się kół zębatych) i integracja elektroniczna (np. rozmieszczenie czujników) są wykonywane z uwzględnieniem wzajemnych zależności, często przy użyciu robotów z zaawansowanym sprzężeniem zwrotnym siły, aby zapewnić prawidłowe i bezpieczne połączenie delikatnych części.

Kalibracja to proces, w którym elektroniczna jednostka sterująca (ECU) poznaje dokładne właściwości fizyczne i ograniczenia konkretnego układu mechanicznego, do którego jest podłączona. Jest to bardzo ważne, bo dzięki temu wspomaganie kierownicy działa jak trzeba, czujniki odczytują dane dokładnie, a kierowanie jest spójne i bezpieczne dla kierowcy.

Testowanie jest ostatnim, niepodlegającym negocjacjom etapem naszych linii montażowych. Projektujemy i budujemy jednostkę testową na końcu linii (EOL) jako integralną część całego systemu. W pełni zmontowany mechanizm kierowniczy jest automatycznie przenoszony do stacji testowej, gdzie przechodzi kompletną kontrolę funkcjonalną przed zatwierdzeniem do wysyłki.

Tak. Projektujemy nasze linie produkcyjne w oparciu o platformę modułową, mając na uwadze elastyczność. Dzięki zastosowaniu elastycznej robotyki, szybkozmiennych narzędzi i elastycznego oprogramowania nasze systemy można skonfigurować tak, aby obsługiwały wiele wariantów przekładni kierowniczych na tej samej linii produkcyjnej lub łatwiej dostosować do przyszłych modeli.